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欲奪大眾型SUV王座,新ix35的功夫到底有多硬派?

来源:wikitw.club  2017-11-15 02:30

   

小鮮肉,硬派男,究竟哪個娛樂圈和汽車廠商都在思考這個問題

關曉彤選擇了小鮮肉鹿晗,而關曉彤父親的選婿標準,卻是硬派陽剛不知小鮮肉面對這份阻力路段,爬坡越野性能如何?

而在SUV市場,作為上帝的消費者們也越來越偏愛硬派野性風格,北京現代推出的新一代i x35,可謂應勢而生,摒棄小鮮肉型的城市時尚基因,硬派登場叫陣博越!

那我們就來看看,志在登頂大眾型SUV王座的新ix35,究竟有多硬氣

來自硬派基因的自我顛覆

顧新ix35的家族基因,就會發現他的改變堪稱「自我顛覆級」。

之前的北京現代ix35,定位是IX25到勝達的過渡車型,作為一款家用型SUV,ix35的車型銷量在現代家族中長期穏步領先和同門師弟IX25比,他有著造型和空間上的絕對優勢。可惜在這個飛速換臉的年代,輕描淡寫的外觀易容已經不夠用了。

今年全新的ix35車型終於有了顛覆性改變,一改往日圓潤變得稜角分明,空間的張力動感十足。投射式的前大燈配上LED日間行車,再加上傾瀑式進氣格柵,整體給人幹練的感覺:車身側面豐富線條,加上寬大的C柱設計如同型男增加肌肉塊;而尾部也同樣採取LED尾燈的設計;2.0L自然吸氣發動機動力相比老款而言提升了不少。

外觀設計是看得見的改變,再說說看不見的車身數據:新ix35的車身尺寸比原來增加了(長寬高)51mm、13mm、103mm,軸距卻縮短了6mm;整車的接近角為20°,離去角28.2°,車身高度180mm。

看到這組數據后的第一反應就是:這車可以越野?

答案是肯定的。

動力配置上的硬派元素顯而易見:一套電子控制四驅系統,其動力分配為50:50帶四驅鎖,至40公里以上會轉入自動模式大大提高了車輛面對各種路況的通過性。2.0L自然吸氣發動機,搭配第二代6速手自一體變速箱,可以更有效的幫助車輛脫困

除了硬派越野外表,貼心舒適的設計也值得一看。相信當你打開車門第一眼就會被卡其色座椅吸引,配合著菱形的花紋設計為內飾增加了豪華感,整車內飾以很多的平直線條來營造硬派的風格。在中控屏的右側特意增加了一個儲物空間,平時放個手機之類的完全沒有問題,類似這樣貼心設計還在門板處得到了體現,與手肘接觸的部分會有皮質包覆,只不過填充物比較薄。

比較搶眼的是智能語音喚醒功能只要說一句「你好,現代」就能完成。隨即便可通過智能語音操控實現導航多媒體播放、車輛設備開閉、信息查詢等諸多生活與行車信息服務,9英寸中控觸碰屏幕有了car play和car life的應用,更有百度智能網聯和Blue link系統,提升了車輛的智能化

在冬夏兩個極端天氣條件下,智能系統可以遠程控制動力溫度包括通過手機下載APP可實現對車輛的遠程控制是啟動發動機,設定空調溫度。這可以讓人專註于車輛駕駛,不必因為空調過冷而分神操作,或是因車輛沒油而停車查詢手機。

在北京深圳等5大城市中,該系統可為駕駛者提供停車場檢索、預約停車位支付停車費功能,是不是很有逼格?而Blue link系統提供時刻待命的緊急救援、車輛自主管理、車輛遠程控制在內的全面用車保障,當發生緊急情況時,駕駛員僅需按下集成於車內後視鏡上的「SOS」按鍵,系統便會自動為車輛定位,服務後台即刻展開聯繫救援及維修,確保用戶生命安全。

硬派功能比拼,安全與懸架小勝博越

新ix35真正的核心競爭對手必然是吉利博越。由於博越2.0L排量的車型沒有四驅系統,所以只有1.8T車型可以對比-----同樣硬派風格車身造型,擁有相似的安全輔助系統,面對如此匹配的同級對手頗有惺惺相惜之感。

1.8T的排量版博越憑借全套配置(包括適時四驅、車道偏離預警、主動剎車主動安全系統全景攝像頭、自適應巡航、上下坡輔助、全液晶儀錶、LED自適應遠近光燈),整體上可以同新一代ix35平分秋色。但在細節部分的舒適性上,以硬派著稱的新ix35反而做得更細膩,相比之下吉利博越則有待提升:比如中控的液晶屏反光、前排水杯架間隔空間小、後排側面車窗實現不好後備箱空間開口較高等。

在關乎生命安全的防碰撞系統性能上,新ix35的硬派功夫相比博越明顯技高一籌畢竟現代家族的C-NCAP預碰撞五星安全的榮譽擺在那裡。新ix35配套了車身穩定系統、胎壓監測、上下坡輔助、緊急制動提醒轉向輔助照明、LDWS車道偏離、盲區顯示系統(為倒庫出庫增加安全性)等多項功能,同級別能擁有這樣全面安全功能模塊的車型很少

在智能安全輔助駕駛的細節上,博越獨有的毫米波雷達並不足以成為壓制新ix35的必殺技:由於毫米波雷達僅對距離相對敏感,而對物體形狀和大小的判斷存在短板,存在很高的誤判率。坦率講這個配置的邏輯設計還不完善,達不到令駕駛者全心依賴可靠性。吉利品牌收購了眾多知名國際車企后,如何在細節上把眾多科技成果消化吸收,還有很多功課要做。

在懸架性能的比拼上,新ix35的硬派功夫再次得分:由於博越更為強調舒適型,所以懸架設計得很軟,給人的印象像是坐在船上忽忽悠悠的感覺,加上本來就很舒適的座椅,路面上的顛簸大部分都會被過濾掉。而ix35的懸架更有韌勁和力感,路過大的坑窪懸架回彈的很迅速,但又不會因為回彈迅速而感到生硬,這種硬中帶軟的火候調教的很到位

而在動態模式的切換上,新ix35又可小勝一籌:博越只有舒適和運動2種模式,新ix35則有舒適、運動、省油3種選項,比博越憑空多出了省油節能模式。而車主不必擔心這種省油優勢會犧牲動力------新ix35的運動模式會比舒適模式增加20-30%的動力輸出。

在智能語音系統的比拼上,新ix35的百度與博越的訊飛可謂各有千秋,總體上旗鼓相當。博越的喚醒可以自定義名稱來喚醒,還可以談談天氣等,這項加分不少;新ix35的喚醒模式必須得說「你好,北京現代」,形式上略刻板,不過好在實用性上很齊全,比如冬天和夏天能夠提前著車自動打開空調。

派性較量輕鬆甩下榮威、新逍客

談到價格有的人會問:是不是新逍客和榮威RX5性價比更高啊?筆者要說:拜託,那隻是對比老款的ix35而言吧?這個問題也有必要通過對比說清楚。

榮威RX5的2.0T渦輪增壓發動機,配備的是7速乾式雙離合變速箱。這個配置意味著:不太適合越野性能。因為渦輪增壓是真正的城市車型配置,油耗也會偏高,而乾式雙離合變速箱最為明顯的缺點就是:頓挫感過強。對於經常玩越野的朋友而言,自然吸氣的線性輸出才是王道。

新逍客則一直是以低油耗著稱,但與新ix35相比卻有三個要命短板:同樣都是2.0L自然吸氣發動機,動力卻比較平淡,同時也沒有四驅系統,越野時的脫困能力自然也是沒有;只配備上坡輔助卻沒有下坡輔助,在系統功能上也稍遜一籌;後備箱離地距離高、踏板異響。

有了這幾款的車型對比,新ix35的價格愈加動人心,目前官方報價還沒有出來不妨大膽預測一下根據對比車型價格,新一代ix35的預估售價區間16-24萬,畢竟增加了這麼多配置還要考慮競爭車型的價格,這個價格範圍還是相當有吸引力的。況且,未來北京現代還要推出1.4T車型,登頂細分SUV市場前三甲應是指日可待,甚至奪得王座也不是沒有可能。

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